Comment la haute altitude affecte-t-elle les performances des compresseurs d’air ?

Comment fonctionne le système de compresseur d’air ?
La plupart des systèmes de compresseurs d'air mobiles sont alimentés par des moteurs diesel.Lorsque vous démarrez ce moteur, le système de compression d'air aspire l'air ambiant par l'entrée du compresseur, puis comprime l'air dans un volume plus petit.Le processus de compression rapproche les molécules d’air, augmentant ainsi leur pression.Cet air comprimé peut être stocké dans des réservoirs de stockage ou alimenter directement vos outils et équipements.
À mesure que l'altitude augmente, la pression atmosphérique diminue.La pression atmosphérique est causée par le poids de toutes les molécules d’air au-dessus de vous, qui compriment l’air autour de vous vers le bas.À des altitudes plus élevées, il y a moins d’air au-dessus de vous et donc un poids plus léger, ce qui entraîne une pression atmosphérique plus faible.
Quel effet cela a-t-il sur les performances du compresseur d'air ?
À des altitudes plus élevées, une pression atmosphérique plus basse signifie que les molécules d’air sont moins serrées et moins denses.Lorsqu’un compresseur d’air aspire de l’air dans le cadre de son processus d’admission, il aspire un volume d’air fixe.Si la densité de l’air est faible, moins de molécules d’air sont aspirées dans le compresseur.Cela réduit le volume d'air comprimé et moins d'air est délivré au réservoir de réception et aux outils au cours de chaque cycle de compression.

Relation entre la pression atmosphérique et l'altitude
Réduction de puissance du moteur
Un autre facteur à considérer est l’effet de l’altitude et de la densité de l’air sur le fonctionnement du moteur entraînant le compresseur.
À mesure que l’altitude augmente, la densité de l’air diminue, ce qui entraîne une diminution à peu près proportionnelle de la puissance que votre moteur est capable de produire.Par exemple, un moteur diesel atmosphérique peut avoir 5 % de puissance disponible en moins à 2 500 m/30 ℃ et 18 % à 4 000 m/30 ℃, par rapport à un fonctionnement à 2 000 m/30 ℃.
Une puissance moteur réduite peut entraîner une situation dans laquelle le moteur s'enlise et le régime chute, ce qui entraîne moins de cycles de compression par minute et donc moins de débit d'air comprimé.Dans des cas extrêmes, le moteur peut ne pas faire fonctionner le compresseur du tout et caler.
Différents moteurs ont des courbes de détarage différentes selon la conception du moteur, et certains moteurs turbocompressés peuvent compenser l'effet de l'altitude.
Si vous travaillez ou prévoyez de travailler à une altitude plus élevée, il est recommandé de consulter le fabricant de votre compresseur d'air spécifique pour déterminer l'impact de l'altitude sur votre compresseur d'air.

Exemple de courbes de détarage du moteur
Comment surmonter les problèmes liés à l'altitude
Il existe des moyens de surmonter les difficultés liées à l’utilisation de compresseurs d’air dans les zones de haute altitude.Dans certains cas, un simple réglage du régime moteur (RPM) pour augmenter la vitesse du compresseur suffira.Certains constructeurs de moteurs peuvent également disposer de composants ou de programmes à haute altitude pour aider à compenser les baisses de puissance.
L’utilisation d’un moteur et d’un système de compresseur plus puissants avec suffisamment de puissance et de CFM pour répondre à vos besoins, même si les performances diminuent, peut être une option viable.
Si vous rencontrez des difficultés avec les performances du compresseur d'air dans les zones de haute altitude, veuillez consulter directement le GTL pour voir ce qu'il peut vous fournir.


Heure de publication : 25 août 2021